作为最早摆脱“PPT造车”的造车新势力之一，蔚来推出了首款量产纯电动SUV ES8，ES8自亮相以来备受关注，在国内市场的表现也是可圈可点，销量持续升温，在今年11月销量达到3349台，成为了豪华SUV榜单上唯一的自主品牌以及新能源品牌。
时隔一年，蔚来趁热打铁推出了全新ES6，新车定位中型纯电动SUV，出厂定价35.80~54.80万，补贴后售价在29.64~43.64万元左右。蔚来ES6支持电池租用方案，车价再减10万，月供每月仅需1280元。蔚来还为消费者提供了免费质保、免费车联网、免费异地加电、免费道路救援四项终身服务。
蔚来es6作为一款纯电动汽车，到底是否值得购买？笔者带你走进纯电动汽车的世界，教你如何选择纯电动汽车，盘点es6性价比究竟如何，是否是一款优秀的纯电动汽车，是否值得入手。
沿袭家族式设计，X-Bar设计很抢眼
蔚来ES6继承了大哥ES8的高颜值，ES6整体外观依然采用蔚来家族式设计，悬浮式车顶搭配简洁流畅的肌肉腰线，给人一种未来感和力量感，车身隐藏式的门把手再次为新车颜值加分，增强了车身的整体性。
ES6前脸采用了蔚来X-Bar设计语言，犀利凶猛的进气格栅造型，搭配两侧精致的集成式大灯组，运动感十足。蔚来总是喜欢与众不同，大玩创新设计，ES6将日间行车灯安装在大灯组上方，引擎盖两侧，但丝毫不影响美观，让它更像一台来自未来的汽车。
尺寸、空间领先同级，女王副驾是亮点
蔚来ES6车身尺寸分别为4850mm、1965mm和1758mm，虽然略小于ES8，但与同级别车型比亚迪唐、荣威Marvel X相比，仍然占据一定的优势，完全不影响它作为中级SUV的定位。
事实上，蔚来ES6与ES8车身尺寸相差并不大，不同的是，ES8属于7座车型，ES6则去掉了第三排的两个座位。ES8 在同级别车型中以车内空间宽敞著称，第三排座椅也跟市场大部分车型的鸡肋配置不同，这样看来，ES6的空间自然也不会让人失望。
蔚来ES6的内饰如其名字，满满的科技感，充满了未来的气息。ES6采用双屏设计语言，搭载了大尺寸液晶仪表盘和中控显示屏。车内方向盘一改ES8的两幅式设计，采用三幅平底设计，增强了ES6的运动感。贯穿式空调出风口非常前卫，很上档次，给人眼前一亮的感觉。
蔚来ES8中控台下简化到极致的物理按键也突出了它与传统汽车的不同，车内扶手箱前端配备了手机无线充电，非常人性化。另外，ES6的副驾驶位也是一大亮点，增加了腿部和脚部支撑，无疑是车内最舒适的位置，完全符合它“女王副驾”的称谓。
永磁配异步，双电机 ES6，4秒破百不是梦
选择电动汽车，实力是关键，蔚来ES6就是这样一款颜值与实力兼备的纯电动汽车。ES6提供了基准版和性能版来两种选择，基准版前后均搭载永磁同步电机，性能版则采用前置永磁同步电机搭配后置异步交流电机，前者综合功率可达320kw，峰值扭矩610N·m，百米加速5.6秒。
后者表现更加优秀，双电机组合可以爆发出610kw的强劲动力，峰值扭矩可达725N·m，百米加速仅需4.7秒，，完全继承了ES8的优秀表现。选择电动汽车，电动机是重中之重，又该如何判断电机优劣呢?
目前国内市场上的汽车电机主要分为直流电机、开关磁阻电机、永磁同步电机和交流异步电机四种。其中，直流电机由于缺点过多已被淘汰。开关磁阻电机由于有明显的振动和噪音，主要被用于商用车，在乘用车方面几乎没有应用。
而永磁同步电机和交流异步电机在纯电动乘用车上得到了广泛应用。国内大多数纯电动汽车选择使用永磁同步电机，也有少数品牌使用交流异步电机，特斯拉和蔚来汽车就是其中的典型代表，永磁同步电机与交流异步电机并没有太大的优劣之分。
从各个方面来看，两种电机各有优势。永磁同步电机在瞬态效率略高于交流异步电机，功率密度也会更大，但其制造成本更高，同时制造永磁同步电机需要稀土材料，涉及能源问题，制造很可能会受到局限。
